Viličar koji se u trenutku kupnje čini idealnim može se pretvoriti u neekonomičan izbor za samo nekoliko godina. To ne znači uvijek da je prvotna odluka o kupnji bila pogrešna.

Rad skladišta može se proširiti na duže smjene, profili opterećenja mogu se pomaknuti, a zahtjevi za potrošnjom baterije mogu porasti. Viljuškar koji je prvobitno kupljen za pokrivanje sezonskih vršnih radnih opterećenja može stajati besposlen veći dio godine. Rutinsko održavanje možda je još uvijek pristupačno, ali jedan kvar sada može zaustaviti kritične proizvodne linije - linije koje su bile mnogo manje vremenski-osjetljive kada je flota prvi put postavljena.

Ovdje je viličarUkupni trošak vlasništva (TCO)postaje korisno.

Međutim, u praksi se TCO često pojednostavljuje u osnovnu proračunsku tablicu za pet godina koja uključuje samo nabavnu cijenu, troškove goriva i rutinsko održavanje. Ovaj pristup previđa mnogo kritičnije pitanje:

Što se promijenilo između izvornih radnih uvjeta koji su vodili odabir viličara i stvarnog{0}}tijeka rada danas?

Ovo jedino pitanje često određuje najpraktičniji sljedeći korak: hoćete li zadržati jedinicu, popraviti je, rekonfigurirati flotu ili uložiti u zamjenu.

Kupovnu cijenu obično je najlakše vidjeti

Ponuda za viličar je jasna.-Dugoročni trošak nije.

Vjerodostojan TCO izračun mora uzeti u obzir troškove punog životnog ciklusa: ukupne troškove nabave, potrošnju energije, baterije i infrastrukturu za punjenje, održavanje, nosive dijelove, radne sate, neplanirane zastoje i preostalu vrijednost imovine.

Izazov je u tome što se ti troškovi ne povećavaju ravnomjerno. Viljuškar može raditi bez problema prve dvije godine. Ipak, kako se obrasci rada mijenjaju ili se komponente troše, počinju se pojavljivati ​​skriveni troškovi - troškovi koji nisu bili vidljivi tijekom početne faze kupnje.

Uzmimo veličinu flote kao primjer.

Jedna operacija distribucije hrane i pića u SAD-u vodila je više od 135 kamiona. Nakon analize podataka o voznom parku i energiji, tvrtka je smanjila vozni park na 75 kamiona uz zadržavanje operativnog volumena. Slučaj je prijavio uštedu od 1,12 milijuna dolara tijekom 18 mjeseci i 484.000 dodatnih paleta premještenih u prvoj godini.

Zanimljivo nije samo to što manje viličara košta manje.

Revizija je otkrila da je izvorna flota radila daleko ispod svog stvarnog potencijala učinkovitosti.

Ova razlika je ključna za razumijevanje. Nedovoljno iskorišteni viličar još uvijek snosi tekuće režijske troškove. Troškovi amortizacije, osiguranja, redovnog održavanja, naknade za gorivo ili baterije i skladištenja traju čak i kada je stroj veći dio radnog dana neaktivan.

Za upravitelja voznog parka, stoga bi se trebala provjeriti iskorištenost prije dodavanja dodatne opreme.

Kada viličar nije problem, pogledajte energetski sustav

Mnoga poduzeća pojednostavljuju TCO električnih viličara na pitanje: koliko košta električna energija po jedinici?

Ovaj uski pogled nije dovoljan za operacije visoke{0}}iskorištenosti. Stvarni dugoročni- troškovi oblikovani su kapacitetom baterije, dnevnim radnim satima, dostupnim periodima punjenja, učestalošću zamjene baterija, dostupnošću punjača i dugoročnim-ciklusima zamjene.

Toyota je dokumentirala koristan slučaj koji uključuje kupca koji radi dvije smjene od 10-sata s 935 Ah olovnim-akumulatorom. Njegov iskoristivi kapacitet bio je 748 Ah. Dvotjedna studija o snazi ​​izmjerila je prosječnu dnevnu potrošnju od 1380 Ah i vršnu od 1426 Ah.

Na površini, činilo se da je problem degradiran, starenje baterija. Međutim, operativni podaci ukazivali su na uzrok: energetska postavka lokacije nije bila usklađena sa stvarnim ciklusom rada.

Toyotina preporuka bila je jasna: svaki viličar treba ili dvostruke olovne-kiselinske baterije ili alternativno energetsko rješenje kao što je litij-ionska tehnologija.

To donosi daleko vredniju lekciju o TCO-u od jednostavne usporedbe cijena baterija unaprijed. Baterija s nižom-cijenom često donosi skrivene režijske troškove zbog čestih zamjena, produženog prekida punjenja i dodatnog rada - čimbenici koje cijena naljepnice nikada ne odražava.

Ispravno evaluacijsko pitanje je:Može li vaš energetski sustav u potpunosti podržati vaš pravi raspored smjena, bez stvaranja neželjenih operativnih troškova nizvodno?

Električni, dizel ili LPG: opterećenje bi trebalo donijeti odluku

Niti jedan pogonski sklop ne pruža najniži pet{0}}godišnji TCO u svakom scenariju. Optimalan izbor ovisi o tome gdje viličar radi, koliko intenzivno radi i kojim operativnim troškovima vaša tvrtka daje prioritet.

Električni viličari

Električni viličari su izvrsni u zatvorenim skladištima, postrojenjima za preradu hrane i radilištima kojima je prioritet nulta emisija, niska buka i čisto radno okruženje. Međutim, visoka operativna iskorištenost u potpunosti pomiče računicu troškova.

Dugi ciklusi punjenja i česte izmjene baterija mogu nadoknaditi uštedu energije, što rezultira izgubljenim vremenom rada i dodatnim troškovima rada.

Tvornica banana Chiquita u Italiji nudi sjajan-primjer operativnog-dizajna voznog parka iz stvarnog svijeta. Njegovo mjesto s-kontroliranom temperaturom ima uske, pomaknute prolaze, više dokova za utovar i stroge zahtjeve-za rukovanje paletama. Umjesto oslanjanja na jedan model viličara za sve zadatke, mjesto je postavilo mješovitu flotu električnih viličara, paletnih viličara i komisionera.

Ovo naglašava ključno načelo:najniži TCO proizlazi iz dobro-usklađenog rasporeda voznog parka, a ne jednostavno jeftinije pojedinačne jedinice viličara.

Diesel viličari

Dizelski viličari i dalje su vrlo praktični za zahtjevne zadatke na otvorenom, produžene smjene, teške terete i sve operacije koje zahtijevaju brzo i praktično punjenje gorivom.

Problemi s troškovima nastaju kada-teška dizelska oprema za lak-rad. Kada samo dio vaše flote podnosi velika vanjska opterećenja, standardiziranje svake jedinice na iste-specifikacije za teške uvjete rada za unutarnju upotrebu povećava troškove kupnje, goriva i održavanja - bez opipljive operativne koristi.

LPG viljuškari

LPG postaje zanimljiv kada je brzina punjenja važnija od infrastrukture punjenja.

Diageo pruža koristan primjer. Njegova električna flota zahtijevala je duga razdoblja punjenja, dok su izmjene baterija mogle potrajati i do sat vremena i dodatno uložiti rad u radni proces. Tvrtka je prešla na LPG viličare i opskrbu-plinskim gorivom kako bi uklonila to usko grlo.

Ovaj slučaj ne dokazuje da je LPG univerzalno jeftiniji od električne energije. Pojačava temeljno pravilo: vaš energetski sustav mora biti usklađen s vašim operativnim tempom.

Svaka -opcija niske cijene energije na papiru može se pretvoriti u skupu odgovornost ako ometa dnevni tijek rada i produktivnost.

Troškovi zastoja često nedostaju u proračunskoj tablici

Fakture za održavanje lako je pratiti i evidentirati. Izgubljeni troškovi proizvodnje, međutim, rijetko se pojavljuju na standardnim troškovnicima.

Pretpostavimo da se viličar u općem skladištu zaustavi dva sata. Drugi kamion može preuzeti. Isti dvo-satni prekid u proizvodnom pogonu može poremetiti opskrbu materijalom, odgoditi izlazni utovar i prisiliti cijeli tim na neučinkovita rješenja.

Trošak popravka može biti identičan u oba scenarija, ali ukupni učinak na poslovanje uvelike se razlikuje.

Zbog toga se vrijeme prekida rada mora izračunati kao ključna TCO varijabla, a ne promatrati ga samo kao povremenu nezgodu pri održavanju.

Praktična formula koju treba slijediti je:Trošak zastoja=Izgubljeni produktivni sati + pomoćna oprema / troškovi rada + sekundarni operativni gubici

Točne brojke uvijek ovise o -uvjetima na lokaciji. Ne postoji-veličina-koji odgovara-svim satnim troškovima zastoja, jer se svaki objekt oslanja na viličare na različite načine.

Za voditelje nabave, ovdje podrška nakon-prodaje izravno dodaje opipljivu vrijednost. Viličar s malo višom početnom cijenom može pružiti bolju dugoročnu-ekonomiju kada ima koristi od lokalne dostupnosti dijelova, pouzdanog odgovora servisa i brzog povrata uobičajenih popravaka.

Veličina flote može biti važnija od učinkovitosti viličara

Ovo je jedno od područja gdje TCO analiza može u potpunosti promijeniti odluku o kupnji.

Tvrtka možda traži učinkovitiji viličar, dok je pravi problem to što posjeduje previše viličara.

Slučaj hagebau Logistik uključivao je oko 200 kamiona na pet lokacija. Analiza flote identificirala je premalo korištenu ili netočno specificiranu opremu, a temeljna flota je naknadno smanjena za 20%, dok je dodatna oprema ostala dostupna za sezonska špica.

To stvara koristan način razmišljanja o kapacitetu voznog parka:

stalna operativna potražnja zahtijeva namjensku opremu, ali vrhunska sezonska potražnja ne zahtijeva uvijek stalna sredstva flote.

Kada je maksimalan broj viličara potreban samo nekoliko tjedana ili mjeseci godišnje, iznajmljivanje ili usvajanje fleksibilnih strategija kapaciteta često daje daleko bolji TCO nego posjedovanje opreme koja nije u upotrebi tijekom-godine.

Ovo je jako važno za timove za nabavu, jer veličina voznog parka utječe mnogo više od početnih troškova kupnje. Također diktira tekuće režijske troškove uključujući:

opseg ugovora o održavanju; volumen zaliha baterije; potrebna infrastruktura za punjenje; raspodjela osoblja operatera; na-prostor za pohranu; godišnja amortizacija imovine; rezerve rezervne opreme.

U mnogim slučajevima, uklanjanje jednog suvišnog viličara donosi veće uštede nego poboljšanje goriva ili energetske učinkovitosti deset aktivnih jedinica.

Stari viličar ne postaje skup samo zato što je star

Starost opreme služi kao koristan pokazatelj upozorenja, ali nikada ne smije biti jedini razlog zamjene.

Stariji viličar može ostati financijski razuman kada je godišnja iskorištenost niska, popravci su predvidljivi, rezervni dijelovi dostupni, a zastoji imaju mali operativni učinak.

Poslovni slučaj se mijenja kada se više problema počne javljati odjednom:

stalno rastuća učestalost popravka; nepredvidivi i neplanirani zastoji; starenje glavnih komponenti koje se približavaju kraju--životnog vijeka zamjena; teško-nabaviti-rezervne dijelove; opadanje operativne produktivnosti; zastarjele specifikacije opreme koje više ne odgovaraju trenutnim radnim procesima.

AP Exhaust Products nudi koristan-primjer iz stvarnog svijeta.

Tvrtka je koristila obnovljenu opremu, ali je troškove održavanja postalo sve teže kontrolirati. Nakon revizije svoje flote, zamijenila je stariju mješovitu flotu novom električnom opremom i smanjila veličinu flote za 15% u distribucijskom centru i 28% u tvornici. U kombinaciji sa standardiziranim programom održavanja, stranica je smanjila ukupne troškove održavanja za 35-45%.

Ključni zaključak nije samo da su novi viličari jeftiniji za rad. Mjerljivo poboljšanje došlo je optimiziranjem više čimbenika odjednom: veličine voznog parka, usklađenosti opreme, strukturiranog održavanja i racionaliziranog upravljanja energijom.

Ova holistička optimizacija upravo je ono što bi trebala postići pravilna odluka-usmjerena na TCO.

Što bi zapravo trebalo uključiti u TCO model viličara?

Nakon što u potpunosti nacrtate radne uvjete u stvarnom svijetu, sam izračun TCO-a postaje prilično jednostavan.

Stjecanje

Računajte za punu početnu investiciju: viličar, baterija, punjač, ​​priključci, teret, puštanje u pogon i prateća infrastruktura.

energija

Oslonite se na stvarne-podatke o potrošnji web-lokacije kad god možete.

Godišnji trošak energije=stvarna potrošnja × lokalna cijena energije

Izbjegavajte oslanjanje samo na nazivno gorivo ili brojke snage ako već imate povijesne podatke o radu na licu mjesta.

Održavanje

Pratite: planirano održavanje, neplanirani popravci, rezervni-dijelovi, trošenje zamjenskih guma, rad tehničara, servisni ugovori.

Zastoj

Procijenite troškove izgubljenih radnih sati i svu zamjensku opremu ili rad potrebnu za nastavak proizvodnje.

Rad

Uključite mjerljivo vrijeme potrošeno na: izmjene baterija; punjenje; punjenje goriva; inspekcije; koordinacija održavanja.

Preostala vrijednost

Oduzmite predviđenu preprodaju ili razmjenu-vrijednosti na kraju vašeg vlasničkog ciklusa.

Ovo daje praktičnu radnu formulu:

TCO=Nabava + Energija + Održavanje + Infrastruktura + Zastoj + Trošak povezan s radom − Preostala vrijednost

Često se propušta jedan kritičan korak. Nemojte uspoređivati ​​samo ukupnu potrošnju u sirovim dolarima. Gdje podaci dopuštaju, također izračunajte: TCO po radnom satu ili TCO po premještenoj paleti.

Ova metrika odvaja viličare koji su jednostavno jeftini za kupnju od onih koji istinski pokreću operativnu produktivnost.

FoVaši mogući odgovori nakon TCO pregleda

Dobra TCO analiza ne bi trebala automatski završiti preporukom za kupnju.

Postoje četiri legitimna ishoda.

Zadržati

Viličar i dalje odgovara primjeni, razine iskorištenja su razumne, a tekući operativni troškovi ostaju predvidljivi.

Popravak

Problemi s troškovima proizlaze iz jedne neispravne komponente, ali sam stroj ostaje prikladan za posao koji obavlja.

Ponovno konfigurirajte

Ovaj se ishod često zanemaruje.

Moguće prilagodbe uključuju:

dodatni kapacitet baterije; poboljšane postavke punjenja; redistribucija flote; ažurirano pokriće održavanja; privremena oprema za-razdoblje najveće potražnje; specijalizirani kamioni za specijalističke zadatke.

Slučaj Toyote nudi dobru ilustraciju ove točke. Strojevi su ostali mehanički funkcionalni, ali njihova postavka baterije nije mogla pratiti potražnju za energijom u stvarnom svijetu. Preinaka energetskog sustava riješila je temeljni problem učinkovitije od kupnje drugog standardnog viličara.

Zamijeniti

Zamjena ima poslovnog smisla kada vozni park razvije sistemske probleme uzrokovane troškovima:

nepredvidivi troškovi održavanja; rastuća učestalost zastoja; pad produktivnosti; ključne komponente pri kraju-života-; rastuće poteškoće u nabavi rezervnih dijelova; izvorne specifikacije više nisu usklađene s trenutnim operacijama.

Ključna razlika: zamjena bi trebala riješiti problem stvarnih troškova, a ne samo riješiti starost opreme.

Kako bi nabava i operacije trebali različito tumačiti isti TCO

Rukovoditelji operacija procjenjuju TCO iz dnevne operativne perspektive. Usredotočeni su na-izvedbu na-web-lokaciji u stvarnom vremenu:

Je li viličar spreman za upotrebu na početku svake smjene?

Da li baterija traje puno radno vrijeme?

Može li jedinica podnijeti opterećenja bez usporavanja rukovatelja?

Koliko često se viličar kvari?

Koliko se radnog vremena gubi čekajući na održavanje?

Nasuprot tome, timovi za nabavu i financije procjenjuju istu opremu s financijskog i strateškog stajališta:

Jesu li dugoročni- troškovi opreme predvidljivi?

Je li vozni park odgovarajuće veličine za stvarnu potražnju?

Hoće li oprema zahtijevati dodatnu novu infrastrukturu?

Koliko su jasni i transparentni troškovi tekućeg održavanja?

Koliko je kapitala zaključano u nedovoljno iskorištenoj imovini?

Koju će preostalu vrijednost viličar imati na kraju svog vijeka trajanja?

Nijedno gledište samo po sebi ne daje cjelovitu sliku. Viličar s niskim početnim troškom i dalje može biti problematičan izbor za dnevne operacije. Slično tome, visoko{2}}stroj na-licu mjesta može dovesti do nepotrebnog kapitalnog pritiska za tim za nabavu.

Ispravna odluka o kupnji-temeljena na TCO-u mora uravnotežiti i zadovoljiti operativne i financijske potrebe.

Prije potpisivanja sljedeće narudžbe za viličar provjerite ovih pet stvari

Prije nego što prijeđete izravno na usporedbe citata, započnite procjenom svojih stvarnih operacija na-site.

1. Stvarna iskorištenost

Koliko sati stvarno radi svaki viličar?

2. Radni ciklus

Koliko smjena radi? Koja je učestalost putovanja, specifikacija opterećenja i radno okruženje?

3. Potražnja energije

Mogu li baterija, punjač, ​​sustav goriva ili sustav punjenja goriva izdržati stvarno radno opterećenje?

4. Izloženost zastoju

Koji financijski i operativni gubici nastaju kada kritični viličar prestane s radom?

5. Kapacitet voznog parka

Kupujete li zbog stalne dnevne potražnje ili trajno posjedujete opremu potrebnu samo za sezonska vrhunska razdoblja?

Ovih pet provjera otkriva mnogo više korisnih uvida od puke usporedbe osnovnih cijena viličara.

Final Takeaway

Dugoročni-problemi s troškovima viličara rijetko proizlaze iz jednostavnog neuspjeha u izračunavanju pet{1}}godišnjih troškova kupnje. Većina problema s TCO-om nastaje kada oprema, flote i operativni sustavi postupno ne budu usklađeni sa stvarnim -tijekovima rada na lokaciji.

Skladišta produljuju radne smjene, baterije više ne mogu držati korak s dnevnim radnim ciklusima, sezonski privremeni vozni parkovi postaju trajna imovina, a zastarjeli viličari počinju trošiti prekomjerne sate održavanja.

Kvar koji je nekoć uzrokovao minimalne poremećaje sada može zaustaviti cijele proizvodne linije. Ovo su suptilne promjene koje s vremenom preoblikuju ukupne troškove vlasništva.

Prije nego što zamijenite bilo koji viličar, postavite tri ključna pitanja:

Je li pojedinačni stroj još uvijek prikladan za svoje dnevne zadatke?

Je li ukupna veličina flote usklađena sa stvarnom operativnom potražnjom?

Jesu li energetski sustavi i sustavi održavanja usklađeni s načinom na koji oprema stvarno radi?

Samo uz ove odgovore peto-godišnja usporedba TCO-a može dati točne, smislene rezultate.

Najniži-TCO viličar nije uvijek model s najnižom početnom cijenom. Konfiguracija opreme i voznog parka dosljedno daje potrebne rezultate uz minimalne troškove koji se mogu izbjeći tijekom cijelog radnog vijeka.

U konačnici, pametne odluke o TCO-u ne odnose se na odabir najjeftinijeg viličara. Oni se bave izgradnjom najisplativije-dugoročne-operativne postavke.