Većina kupaca viličara počinje s pogrešnim pitanjem

U gotovo svakom razgovoru s novim klijentom pojavljuje se jedno pitanje:"Trebamo li kupiti električne, dizelske ili LPG viličare?"

Zvuči kao logično mjesto za početak, ali nakon godina rada s proizvođačima, skladišnim operaterima, izvođačima i upraviteljima voznih parkova, naučili smo da ovo pitanje rijetko vodi do pravog odgovora. Viličar je samo jedan dio cijele slagalice. Što na kraju odlučuje hoće li vaša nabava uspjetiu vrijednu investiciju leži u svim okolnim čimbenicima: radno okruženje, dnevni radni ritam,-operateri na licu mjesta i praktične bolne točke koje nikada neće biti navedene na službenim tehničkim listovima.

Dvije tvrtke mogu zahtijevati viličar od 3 tone, ali na kraju izaberu potpuno različite modele. Prva vodi skladište za distribuciju hrane, gdje se viličari kreću duž fiksnih prolaza stotine puta po smjeni. Njegovi temeljni zahtjevi su jasni: nula emisija, precizna kontrola opterećenja, niske razine buke i nula kašnjenja odlaznih pošiljaka. Drugi se bavi utovarom čeličnih konstrukcija u dvorištu na otvorenom. Njegovi viličari većinu radnog dana provode putujući po neravnom terenu, vukući glomaznu tešku robu između kamiona i skladišnih zona. U ovom scenariju, neprekinuto vrijeme rada puno je kritičnije od tihog rada. Oba mjesta zahtijevaju stabilna rješenja za rukovanje materijalom, ali nisu prikladna za identične postavke viličara.

Zbog toga iskusni kupci rijetko započinju usporedbom električnih, dizelskih i LPG kao konkurentskih tehnologija. Počinju s razumijevanjem što operacija zahtijeva svaki dan.

Najskuplji viličar obično je onaj koji ne odgovara poslu

Većina kupaca još uvijek svoj izbor pri kupnji usredotočuje na početnu kupovnu cijenu. Ovakav način razmišljanja je razuman; proračuni kapitalnih rashoda su jasni i mjerljivi. Nasuprot tome, račune za gorivo, rad na održavanju, neplanirane zastoje i dugoročne-troškove usklađivanja daleko je teže predvidjeti.

Unatoč tome, ti ponavljajući troškovi čine najveći dio ukupnih troškova vlasništva. Neke tvrtke nadograđuju stare dizelske flote na električne modele u nadi da će trenutno smanjiti troškove, ali ipak na kraju zaglave s uskim grlima punjenja tijekom užurbanih proizvodnih razdoblja. Drugi isključuju električne viličare zbog njihove više početne cijene, a zatim snose godine dodatnih troškova uključujući renoviranje ventilacije, popravke motora i rastuće naknade za gorivo u zatvorenim prostorima gdje dizel jedinice nikad nisu bile dobre za početak. Niti jedna odluka nije bila pogrešna zbog opreme. Pogreška se dogodila mnogo ranije. Sama operacija nikada nije u potpunosti procijenjena.

Prije nego što uđu u detalje o baterijama, motorima ili plinskim bocama, iskusni upravitelji voznih parkova započinju s nizom praktičnih pitanja: Koliko sati svaki viličar radi dnevno? Odvija li se rad na rukovanju materijalima unutar jedne smjene ili traje 24 sata dnevno u tri smjene? Rade li viličari isključivo u zatvorenom prostoru ili putuju između skladišta, utovarnih mjesta i vanjskih skladišnih dvorišta? Hoće li trenutni radni uvjeti ostati nepromijenjeni u sljedećih pet godina?

Ova pitanja nikada nećete naći navedena u službenim brošurama proizvoda, ali ona imaju veći utjecaj na dugoročnu-vrijednost od nazivnog kapaciteta dizanja.

Viličar ne radi u katalogu. Djeluje unutar vaše operacije.

Većina sadržaja za usporedbu viličara previše se fokusira na tehničke specifikacije.

Istina je da električni viličari proizvode nultu emisiju iz ispušne cijevi, dizelski viličari isporučuju veći okretni moment, a LPG viličari nude fleksibilan rad. Sve ove činjenice su tehnički točne. Ipak, nijedna od njih ne objašnjava zašto jedan posao napreduje s električnim viličarima, dok se drugi vraća na dizel nakon samo nekoliko godina. Pravi projekti rijetko su tako jednostavni.

Viličar nikada ne radi sam, on postaje dio vašeg cjelokupnog operativnog sustava. Povezan je s rasporedom vašeg skladišta, rasporedom utovara, operaterima na-licu mjesta, rutinama održavanja, infrastrukturom punjenja ili goriva, postavkom ventilacije i proizvodnim ciljevima. Promjena jednog čimbenika često utječe na cijeli tijek rada.

To je razlog zašto iskusni konzultanti za rukovanje materijalima daju prednost promatranju-hodova rada na licu mjesta umjesto jednostavnog uspoređivanja snage stroja.

Zašto sve više skladišta prelazi na električne viličare

Tijekom prošlog desetljeća, električni viličari postali su najbolji izbor za skladišta, proizvodne pogone i distribucijske centre. Ova promjena proizlazi ne samo iz napredne tehnologije baterija, već i iz evoluirajućih operativnih zahtjeva skladišta.

Moderna logistika uvelike se oslanja na dosljedne, stabilne tijekove rada. Podizanje narudžbi se ubrzava, obrt zaliha ubrzava, a nedostatak radne snage učinio je produktivnost operatera kritičnijom nego ikad. Postrojenja moraju raditi s minimalnim zastojima, dok su u skladu sa strožim standardima zaštite okoliša i sigurnosti na radnom mjestu.

Električni viličarisavršeno se uklapaju u ovaj moderni operativni model. Njihove dobro-poznate prednosti uključuju nultu emisiju, tihi rad i niže troškove održavanja - ali oni samo zagrebu površinu. Ono što upravitelji skladišta najviše cijene je operativna predvidljivost. Sustavi električnog pogona daju ravnomjerno ubrzanje i preciznu, dosljednu kontrolu tijekom cijelog dana. Operateri provode manje vremena prilagođavajući se performansama stroja, posebno tijekom ponavljajućih zadataka-rukovanja paletama. Manja operativna poboljšanja brzo se zbrajaju tijekom tisuća dnevnih kretanja.

Za objekte kojima je prioritet točnost inventara i neprekinuti tijek rada, dosljedna izvedba često je važnija od sirove snage.

Dobar primjer nije o tehnologiji. Radi se o dnevnim operacijama.

Vidimo jasne dokaze iz studija slučaja-distribucije hrane i maloprodajne logistike u stvarnom svijetu koje su objavili Toyota Material Handling Europe i Jungheinrich. Ove marke ne prodaju električne viličare samo kao ekološku-opremu. Umjesto toga, njihove studije slučaja dosljedno ističu operativnu stabilnost kao ključnu prednost.

Distribucijski centri za-prehrambene proizvode osjetljive na temperaturu zahtijevaju da viljuškari rade u zatvorenim prostorima duge sate, često u neposrednoj blizini-osoblja na licu mjesta. Njihovi operativni prioriteti su vrlo praktični: minimiziraju neplanirane zastoje; niža razina buke u zatvorenom prostoru; pojednostaviti planiranje održavanja; održavaju čiste radne uvjete za skladištenje zapakirane hrane. Elektrifikacija voznog parka u ovim skladištima rijetko je vođena samo dobrobitima za okoliš. Operateri usvajaju električne viličare prvenstveno zato što uklanjanje ispušnih plinova u zatvorenom prostoru pojednostavljuje dnevne tijekove rada i stvara sigurnije, udobnije radno mjesto za zaposlenike.

(Referenca: skladišni slučajevi Toyota Material Handling Europe; rješenja za logistiku i distribuciju hrane Jungheinrich)

Obratite pažnju na jedan ključni detalj u ovim profesionalnim studijama slučaja. Rijetko označavaju električne viličare kao "univerzalno bolje". Oni ih okviriraju kao prikladnije za specifične operativne scenarije. Ova suptilna razlika čini veliku razliku u odabiru opreme.

Električna energija nije pravi odgovor za svako skladište

Električni viličari doživjeli su ogromnu nadogradnju posljednjih godina. Performanse baterije brzo su napredovale, rješenja za punjenje rastu brže, a litij-ionski sustavi uvelike smanjuju radove na održavanju.

Unatoč tome, ova poboljšanja ne znače da bi svaka operacija trebala naslijepo ukinuti viličare s unutarnjim izgaranjem. Konzultirali smo mnoge klijente koji su planirali u potpunosti zamijeniti svoje dizelske flote električnim modelima, potaknuti predviđenom uštedom-troškova goriva. Ipak, pomni pregled njihovih stvarnih radnih obrazaca promijenio je sve.

Njihovi su viličari radili gotovo bez prestanka u tri smjene. Stanice za punjenje bile su smještene daleko preko pogona. U međuvremenu, vršni odlazni sati utovara preklapali su se s rutinskim periodima punjenja baterija. Tehnički, električni viličari bili su sposobni nositi se s poslom. Operativno, obavezne pauze za punjenje stvorile bi skupe poremećaje u tijeku rada.

Naše rješenje nije bilo u potpunosti isključiti električne viličare, već redefinirati gdje su isporučivali stvarnu vrijednost. Kupac je naposljetku usvojio strategiju mješovite flote: električni viličari upravljali su svim pokretima u zatvorenom skladištu, dok je kompaktna dizelska flota podržavala van--dnevne operacije utovara na otvorenom. Ovaj izbor nije bio utemeljen na sklonosti određenoj tehnologiji. Bio je čisto tijek rada-pokrenut.

Ovo je logika iza svakog učinkovitog planiranja voznog parka.

Hladnjača nudi drugačiju vrstu lekcije

Pojednostavljene-pored-poredne usporedbe također mogu dovesti u zabludu kupce koji gledaju aplikacije za hladnjače.

Često pitanje koje dobivamo glasi ovako: "Mogu li električni viličari raditi u zamrzivačima?" Kratak odgovor općenito je potvrdan. Korisnije pitanje je: "Mogu li održavati potrebni radni ciklus bez utjecaja na produktivnost?"

Niske temperature podjednako utječu na snagu baterije, učinkovitost punjenja, performanse hidrauličkog sustava i udobnost operatera. Za skladišta smrznute hrane i farmaceutske objekte hladnog lanca, odabir električnog viličara podrazumijeva mnogo više od odabira nazivnog kapaciteta dizanja. Sastav baterije, toplinska zaštita, rasporedi punjenja, rasporedi smjena i rasporedi održavanja sve su faktori u konačnom kupovnom pozivu.

To objašnjava zašto robne marke, uključujući Toyotu Material Handling, Mitsubishi Logisnext i Jungheinrich, isporučuju-namjenska izdanja za hlađenje, umjesto da rad u zamrzivaču tretiraju kao običnu radnju u skladištu.

Još jednom, to ne znači da električni viličari nisu prikladni za rashladne komore. Pouka je da uspješan odabir opreme ovisi o razumijevanju cjelokupnog radnog okruženja-a ne samo samog stroja.

Prije usporedbe specifikacija, razumite tijek rada

U ovom trenutku postaje jasan jedan ključni zaključak. Debata više nije samo električni protiv dizela. Radi se o pronalaženju koja tehnologija pruža najbolju usklađenost s najmanje operativnih kompromisa.

Električni viličari preoblikovali su moderno skladištenje, budući da se ističu u kontroliranim zatvorenim okruženjima, predvidljivim tijekovima rada i objektima koji upravljaju energijom s istom preciznošću kao zalihama. Ipak, svaka prednost vrijedi samo pod pravim uvjetima.

Viljuškar koji besprijekorno radi u regionalnom distribucijskom centru možda neće dati iste rezultate u čeličanama, skladištima drva ili na gradilištima koja zahtijevaju neprekidan rad na otvorenom. Ovo je mjesto gdje se razgovor pomiče - i zašto dizelski viličari i dalje zadržavaju svoju nezamjenjivu vrijednost, čak i usred brzo-rastućeg trenda elektrifikacije industrije.

Dizelski viličari: još uvijek pravi alat za poslove koji se ne mogu zaustaviti

Posljednjih godina uvriježila se uobičajena pretpostavka industrije: "Električni viličari će s vremenom u potpunosti zamijeniti dizelske modele." Ovo gledište je razumljivo. Tehnologija baterija stalno se poboljšava, ekološki propisi postaju sve stroži, a proizvođači nastavljaju širiti svoje linije električnih viličara.

Čak i tako,dizelski viljuškarijoš uvijek dominiraju svakodnevnim operacijama u pogonima za preradu čelika, skladištima drvne građe, skladištima građevinske opreme, lukama i montažnim betonskim objektima. To nije zato što se ove industrije opiru novoj tehnologiji. To je zato što se njihovi temeljni operativni zahtjevi nikada nisu promijenili.

Kada viličari rade na otvorenom puno-radno vrijeme, vukući teške terete na velike udaljenosti po kišovitom, prašnjavom ili neravnom terenu,-pouzdanost na gradilištu nadmašuje gotovo svaki drugi čimbenik kupnje. Za ova radna mjesta trošak goriva nije najveći operativni trošak. Zastoj je. Pet-minutno zaustavljanje dopune goriva je jedva primjetno. Ali oprema u stanju mirovanja uzrokovana zastojem proizvodnje ili odgođeni rasporedi utovara stvaraju skupe gubitke.

Zbog toga dizelski viličari ostaju pouzdan, praktičan izbor za-teške primjene. Ne zato što su zastarjela tehnologija, već zato što su još uvijek najbolji za ove specifične,-poslove s visokim ulozima.

Teška industrija drugačije mjeri produktivnost

Standardne skladišne ​​operacije daju prednost učinkovitosti ciklusa

.Teška industrijska postrojenja rade prema potpuno drugačijim mjerama: Može li viličar završiti dnevni posao bez prekida? Za servisne centre za čelik koji rukuju teškim strukturnim čeličnim paketima, produktivnost se nikada ne mjeri koliko tiho viličar radi. Jedina metrika koja je važna je hoće li svaki odlazni kamion biti u potpunosti natovaren prije nego što rokovi isporuke zaostaju.

Dobavljači građevinskog materijala suočeni su sa sličnim pritiskom. Njihova dnevna potražnja rijetko je dosljedna. Jutarnje isporuke stvaraju oštre vršne količine utovara, nakon čega slijede zatišja prije nego što se posao ponovno pokrene. Oprema mora reagirati trenutno u svakom trenutku. Čekanje na punjenje baterije jednostavno nije praktično kada su kamioni kupaca već postrojeni na licu mjesta.

Ovo je ključni razlog zašto se dizelski viličari još uvijek ističu u logistici na otvorenom. Dostupnost energije je predvidljiva. Punjenje goriva traje samo nekoliko minuta, što omogućuje da se stroj vrati na posao gotovo trenutno.

Najbolji dizelski projekti rijetko se fokusiraju na konjske snage

Postoji primjetan obrazac u-stvarnim studijama slučaja proizvođača uključujući Hyster, Kalmar i Mitsubishi Logisnext.

Ove se priče o uspjehu rijetko fokusiraju na snagu motora ili sirove specifikacije performansi. Umjesto toga, one se u potpunosti fokusiraju na stvarne uvjete na gradilištu: vanjska skladišta, neprekinuti ciklusi utovara prikolica, težak neravan teren, teški-priključci i-tranzitne rute na velike udaljenosti.

Ukratko, oni predstavljaju radna okruženja u kojima neplanirani zastoji koštaju daleko više od veće potrošnje goriva. Na primjer, postrojenje za obradu čelika prikazano u Hysterovim industrijskim slučajevima potvrđuje da vrijeme rada viličara izravno diktira učinkovitost obrta kamiona. Izbor da se zadrže dizelske flote nije bio temeljen na zastarjelim navikama ili preferencijama marke. Bila je to praktična odluka održati glatku, neprekinutu odlaznu logistiku tijekom cijelog dana.

(Referenca: Hyster teški-slučajevi primjene; ​​Kalmar rješenja za industrijsko rukovanje)

Ova razlika je ključna. Iskusni upravitelji voznog parka ne drže se dizela samo iz preferencija. Oni specificiraju dizelsku opremu jer se određene operacije još uvijek oslanjaju na njezinu jedinstvenu, nezamjenjivu izvedbu na-licu mjesta.

Dizel ima ograničenja-i dobri dobavljači bi to trebali reći

Mnogi prodavači opreme narušavaju svoj kredibilitet jednostranim-prodajnim prezentacijama.

Neki prodaju dizelske viličare kao univerzalno rješenje za svaki radni scenarij, dok ih drugi potpuno otpisuju u potrazi za potpunom elektrifikacijom. Praktična istina leži negdje između ove dvije krajnosti. Odgovorili smo klijente od kupnje dizelskih voznih parkova čak i kad su u početku inzistirali na ovom putu.

Jedna proizvodna tvornica namjeravala je nastaviti naručivati ​​dizelske jedinice jer je njihova ekipa za održavanje imala desetljeća iskustva u servisiranju motora s unutarnjim izgaranjem. Na površini, to se činilo kao izbor s-niskim rizikom. Ipak, revizija njihovog redizajniranog rasporeda proizvodnje otkrila je kritičnu promjenu.

Viličari bi radili gotovo puno-radno vrijeme unutar zatvorenih montažnih radionica s mnogo više osoblja na-gradilištu nego prije. Njihovi temeljni operativni zahtjevi iz temelja su se promijenili.

Održavanje motora više nije bio primarni prioritet; kvaliteta unutarnjeg zraka, zahtjevi za ventilacijom, radni uvjeti operatera i-dugoročna usklađenost s propisima postali su ključni čimbenici za ulaganje.

Naš prijedlog nije bio pristran prema dizelskoj snazi. Samo je priznao da je njihovo radno okruženje evoluiralo.

LPG viličari: praktičan izbor koji više ovisi o geografiji nego o tehnologiji

Ukapljeni plinski viličari imaju mnogo manje pozornosti od električnih i dizelskih alternativa. To nije zbog ograničenih performansi, već zato što njihova praktična vrijednost drastično varira od regije do regije.

U Sjevernoj Americi, Australiji i dijelovima jugoistočne Azije,LPG viljuškariostaju osnovni proizvod za mješovite unutarnje i vanjske operacije.

Ove regije imaju raširenu infrastrukturu za punjenje goriva, operatere koji su upoznati sa zamjenom cilindara i objekte koji daju prioritet fleksibilnom rasporedu-slobodnog kretanja između skladišta i zona utovara - nije potrebno planiranje punjenja.

Međutim, u većem dijelu Europe potražnja na tržištu postupno se preusmjerila na električne vozne parkove, potaknuta naprednom tehnologijom baterija i strožim propisima o emisijama.

Ovo ne čini LPG viličare zastarjelima. To jednostavno dokazuje da se njihove prednosti uvelike oslanjaju na lokalnu infrastrukturu i regionalne regulatorne standarde. U konačnici, razumijevanje gdje viličar radi jednako je važno kao i razumijevanje načina na koji radi.

Gdje LPG i dalje ima smisla

LPG viličari rijetko su naša prva preporuka, ali često služe kao dobro-uravnotežena praktična sredina.

Proizvodne radionice tipičan su slučaj upotrebe. Viličari ujutro istovaraju sirovine na otvorenom, cijeli dan pune proizvodne linije u zatvorenom prostoru, a zatim popodne utovaruju gotove proizvode. Niti dizel niti električni uređaji ne odgovaraju savršeno ovom cijelom tijeku rada.

Električnim jedinicama potrebno je pažljivo planiranje pauza za punjenje, dok dizel donosi problematične probleme s ispušnim plinovima unutar zatvorenih radnih prostora. LPG uredno funkcionira kao kompromis između ove dvije opcije. Robne marke, uključujući Crown Equipment i Hyster, prodaju svoje LPG viličare oko operativne fleksibilnosti umjesto vrhunskih specifikacija performansi, što je usko usklađeno sa stvarnim-obrascima korištenja na licu mjesta.

Ovaj odabir ne ovisi o odabiru najnaprednije-tehnologije. Svodi se na odabir opcije koja općenito donosi najmanje operativnih nedostataka.

Zašto jedna flota ne treba uvijek jedan izvor energije

Jedan od najvećih pomaka u industriji u proteklom desetljeću je sve veće prihvaćanje mješovitih flota viličara.

Prije mnogo godina, tvrtke su se standardizirale na jednom izvoru energije kako bi pojednostavile održavanje, obuku operatera i inventar rezervnih dijelova. Današnje su operacije postale daleko više specijalizirane. Moderni distribucijski kampus obično uključuje: zatvoreno skladište visoke-gustoće, vanjske prostore za postavljanje prikolica, aktivne proizvodne zgrade i zone za utovar kontejnera.

Svako okruženje postavlja jedinstvene zahtjeve za opremu za rukovanje materijalima. Prisiljavanje jedne vrste viličara za pokrivanje svakog zadatka obično rezultira nepotrebnim operativnim kompromisima. Umjesto toga, mnoge tvrtke sada usklađuju opremu sa stvarnim zahtjevima posla: električni viličari upravljaju ponavljajućim radnim procesima u zatvorenom prostoru. Dizelske jedinice upravljaju velikim utovarom na otvorenom u dvorištu. LPG viličari premošćuju unutarnje i vanjske zadatke križanja.

Ovo nije neodlučnost - to je namjerno planiranje voznog parka izgrađeno oko stvarnih potreba tijeka rada, a ne osobnih preferencija za jedan proizvod.

Najčešće pogreške koje vidimo pri odabiru viličara

Nakon potpomognutih projekata rukovanja materijalom u raznim industrijama, neprestano se susrećemo s istim pogreškama koje se ponavljaju tijekom nabave viličara. Prva pogreška je prosuđivanje opcija isključivo prema unaprijed postavljenim troškovima nabave dok se previđaju dugoročni-tekući troškovi.

Jeftiniji viličar može koštati puno više tijekom svog životnog vijeka ako uračunate račune za gorivo, rutinske popravke, neplanirane zastoje i troškove zamjene baterije. Druga zamka je projektiranje flote samo prema vašem trenutnom radnom opterećenju.

Viličari su dugoročna kapitalna-imovina. Skladišta se šire, proizvodnja raste, a propisi o zaštiti okoliša redovito se ažuriraju. Model koji sada savršeno radi može se pretvoriti u usko grlo puno prije kraja ciklusa usluge. Treća pogreška leži u pretpostavci identičnih radnih uvjeta u svakoj smjeni.

Užurbani rokovi za utovar, sezonski porast narudžbi, raspored osoblja i rasporedi naplate utječu na rad opreme na gradilištu. Zanemarivanje ovih detalja lako stvara uska grla u tijeku rada koja se mogu spriječiti.

Vjerojatno najčešće zanemarena pogreška je odabir strojeva prije temeljite-analize tijeka rada na gradilištu. Viličari su namijenjeni da se besprijekorno prilagode vašem radu. Ne bi trebalo biti potrebe za prilagođavanjem cijelog tijeka rada oko viličara.

Ukupni trošak vlasništva više je od energije

Iskusni voditelji nabave nikada ne temelje procjene troškova samo na unaprijed utvrđenoj cijeni.

Oni izračunavaju svaki trošak koji je potreban da bi viličari radili učinkovito tijekom cijelog njihovog radnog vijeka. Električne flote zahtijevaju dodatnu potrošnju na infrastrukturu za punjenje, redovito upravljanje baterijama i planirane planove zamjene baterija u nastavku. Dizelske flote snose stalne naknade za gorivo, rutinsko servisiranje motora i troškove kako bi ostale usklađene s novim pravilima o emisiji. Flote LPG-a donose dodatni posao oko isporuke plinskih cilindara, sigurnog-skladišta i kontinuiranog goriva koordinacija opskrbe.

Nijedan od ovih izdataka ne funkcionira odvojeno jedan od drugoga. Ključno pitanje nije koji viličar ima najnižu cijenu naljepnice. Već koja opcija omogućuje vašem poslovanju naj-isplativo poslovanje u sljedećih pet do deset godina.

Optimalno rješenje može biti električni u nekim slučajevima, dizel u drugim ili dobro-strukturirana mješovita flota koja uparuje to dvoje.

Okvir za odlučivanje koji često koristimo prije nego što preporučimo bilo koji viličar

Kada nas klijenti pitaju da odaberemo između električnih, dizelskih i LPG viličara, nikada ne brzo odgovorimo. Vodimo ih kroz jednostavan proces procjene korak po korak.

Prvo analiziramo radno okruženje. Gdje će viličar raditi veći dio svog radnog vremena? Prvenstveno u zatvorenom prostoru? Pretežno na otvorenom? Ili često putujete naprijed-natrag između unutarnjih i vanjskih područja?

Drugo, procjenjujemo dnevno radno opterećenje. Koliko radnih sati dnevno zabilježi svaki viličar? Radi li stranica u više smjena? Suočavaju li se operacije s oštrim porastom-velikog učitavanja?

Treće, provjeravamo postojeću infrastrukturu-na lokaciji. Može li se organizirati punjenje akumulatora bez zaustavljanja redovne proizvodnje? Je li opskrba gorivom lako dostupna na licu mjesta? Ima li -kućni tim za održavanje više iskustva u servisiranju jedne vrste agregata?

Na kraju, uzimamo u obzir budući razvoj umjesto da se fokusiramo samo na trenutne uvjete. Hoće li se proizvodnja kasnije povećati? Hoće li se raspored skladišta restrukturirati? Hoće li lokalni propisi o emisijama postati stroži u nadolazećim godinama?

Počinjemo uspoređivati ​​određene modele viličara tek nakon što su sve te točke razvrstane. U toj fazi gotovo je uvijek lako identificirati najprikladnije rješenje.

Završne misli

Električne, dizelske i LPG viličare ne treba promatrati kao konkurentske proizvode koji pokušavaju zamijeniti jedni druge.

Svaki postoji jer različite industrije rješavaju različite operativne probleme. Električni viličari su revidirali suvremeno skladištenje, isporučujući čistu,-nisku buku i stabilnu izvedbu prilagođenu unutarnjim radnim procesima. Dizelski viličari ostaju nezamjenjivi za teške zadatke na otvorenom koji zahtijevaju dugotrajnost, brzo punjenje gorivom i stabilne performanse u teškim radnim uvjetima. LPG viličari služe kao pragmatična opcija za stranice kojima je prioritet fleksibilnost u odnosu na zaključavanje u jedinstveno rješenje za napajanje.

Tvrtke koje osiguravaju optimalne dugoročne-izvedbe voznog parka nikada ne započinju svoj odabir s tehničkim specifikacijama. Počinju seciranjem vlastitih radnih procesa: praćenjem cijelog puta rukovanja materijalom, lociranjem ponavljajućih operativnih uskih grla, preciznim određivanjem čimbenika koji smanjuju ukupnu produktivnost.

Tek nakon toga se finalizirajukoje modele viličara uključiti u svoje flote.U konačnici, idealan viličar nije uvijek najnoviji model, najsnažnija jedinica ili najjeftinija opcija. On se neprimjetno integrira u svakodnevne operacije do te mjere da operateri jedva primjećuju samu opremu i mogu se potpuno koncentrirati na učinkovite završne zadatke.