Većina projekata proširenja skladišta započinje pogrešnim pitanjem
"Trebamo više lokacija za palete."
Taj se zahtjev uvijek iznova pojavljuje u projektima proširenja skladišta. Kako se tvrtke šire i obujam zaliha raste, kapacitet pohrane brzo postaje glavno usko grlo.
Prvo predloženo rješenje obično je varljivo jednostavno:
"Možemo li prolaze učiniti užima?"
Na papiru, logika stoji. Uži prolazi omogućuju dodatne regale, a više regala daje dodatne pozicije za palete. Standardni viličar s pomičnim stupom treba otprilike tri metra radnog prostora u prolazu, dok VNA viličar radi unutar daleko užih koridora. Čini se da je smanjenje širine prolaza najbrži put do veće gustoće skladištenja.
Većina timova zaustavlja svoju analizu u ovoj fazi.
Svi razgovori konvergiraju na jednom tehničkom upitu:
"Koja je standardna širina prolaza za VNA viličar?"
Zvuči kao ispravno pitanje.
U većini slučajeva nije.
Nakon pregleda nebrojenih projekata redizajna skladišta, jedan se trend jasno ističe. Izgledi koji nailaze na operativne probleme u nizu rijetko su izgrađeni oko stvarnog tijeka materijala. Umjesto toga, dizajnirani su oko figure izvučene ravno iz lista sa specifikacijama opreme.
Širina prolaza nikada ne bi trebala biti postavljena kao projektni cilj.
To je rezultat desetaka kritičnih odluka donesenih puno prije odabira viličara.
Jedan distribucijski centar je ovo naučio na teži način
Pružatelj logističkih-trećih strana u Ujedinjenom Kraljevstvu želio je povećati skladišni kapacitet bez proširenja svoje građevine.
Cilj je bio jednostavan: dodati više paletnih pozicija uz održavanje glatkog odvijanja dnevnih operacija.
Nakon usporedbe višestrukih rješenja za rukovanje materijalom, tim pogona odlučio se za VNA sustav, privučen svojom impresivnom predviđenom gustoćom skladištenja. CAD izgledi pokazali su uže prolaze, dodatne redove regala i jasno povećanje kapaciteta paleta.
Na papiru je sve izgledalo idealno.
U praksi su se, međutim, brzo pojavili problemi.
VNA viličari radili su točno onako kako su projektirani unutar uskih skladišnih prolaza -, ali su operateri počeli gubiti značajno vrijeme drugdje na podu.
Križni prolazi postali su ozbiljne točke zagušenja tijekom užurbanih smjena. Viličari stoje u redu na izlazima čekajući pristup. Privremeno postavljanje paleta često je blokiralo zone okretanja.
Nijedan od ovih problema nije se pojavio u izvornim izračunima izgleda.
Pravo usko grlo nije bilo unutar VNA radnih prolaza.
Postojao je u svakom povezujućem tijeku rada oko njih.
Pružatelji skladišnih rješenja koji su uključeni u slične projekte redizajna opetovano su došli do istog zaključka: sužavanje prolaza poboljšava gustoću skladištenja samo kada je cijeli tok skladišnog materijala rekonfiguriran tako da odgovara. Inače, novostečene pozicije paleta često se nadoknađuju sporijim kretanjem i manjim ukupnim protokom.
Ovo iskustvo preoblikuje cijeli dizajnerski način razmišljanja.
Umjesto da pitate:
"Koliko uzak možemo napraviti prolaz?"
daleko kritičnije pitanje postaje:
"Kako će svaka paleta putovati kroz ovo skladište nakon što se raspored promijeni?"
Odgovor se rijetko nalazi na standardnom listu sa specifikacijama viličara.
Broj nije na prvom mjestu
Ljudi uvijek žele jednostavan, jasan odgovor: "Koja je standardna širina prolaza za VNA operacije?" Istina je da ne postoji univerzalni standard.
Glavna zabluda u planiranju rasporeda skladišta je tretiranje širine prolaza kao samostalne, fiksne projektirane vrijednosti. U stvarnosti, širina prolaza konačni je rezultat višestrukih međusobno povezanih varijabli, a ne jedna-veličina-odgovara-svim industrijskim podacima.
Specifikacije viličara samo su jedan dio slagalice.
Dimenzije paleta također igraju odlučujuću ulogu.
Standardne palete rijetko savršeno stoje unutar svojih regala. Prevjes tereta, nedosljedna kvaliteta paleta, oštećene daske palube i rastezljiva folija koja strši, sve to narušava stvarni prostor dostupan za manevriranje viličarom.
Osim hardvera i opterećenja, svakodnevne radne navike čine veliku razliku.
Skladište s rezervom niske-brzine funkcionira nimalo poput-centra za dostavu e-trgovine s velikim{1}}prometom koji obrađuje stotine kretanja paleta na sat.
Kreću li viličari u jednom-smjeru ili u -dvosmjeru u poprečnim prolazima?
Dijeli li osoblje iste prometne rute?
Jesu li privremene aktivnosti postavljanja paleta uobičajene tijekom vršnih smjena?
Svaki operativni detalj mijenja konačni potrebni razmak između prolaza.
Smjernice profesionalnog industrijskog dizajna odražavaju ovu logiku. Umjesto nametanja univerzalne širine prolaza, oni daju prednost praktičnim-razmacima na gradilištu - sigurnim razmacima između viličara, paleta i struktura regala - prije postavljanja minimalnih radnih dimenzija proizvođača za odabranu opremu.
Zbog toga iskusni dizajneri skladišta rijetko počinju sa samim prolazom.
Počinju s razumijevanjem same operacije.
"Pravilo 1,8 metara" ne postoji
Uobičajeno je naići na sadržaj koji kaže da su VNA prolazi obično široki od 1,6 do 1,9 metara.
Ova propusnost može poslužiti kao gruba referenca. To nije standard dizajna.
Ta se mjerenja oslanjaju na određeni skup uvjeta: model viličara, veličinu palete, sustav za navođenje i specifikacije poda. Promijenite bilo koju pojedinačnu varijablu i potrebna širina prolaza pomiče se u skladu s tim.
Skladište opremljeno žicom-vođenim VNA kamionima podržavat će drugačiji raspored u usporedbi s gradilištem koje koristi željezničke-vođene jedinice.
Objekti koji dosljedno rade s jednakim paletama suočavaju se s drugačijim ograničenjima od onih koji rade s miješanim dimenzijama paleta.
Ravnost poda također značajno utječe na izračun. VNA oprema radi s minimalnim prazninama. Tolerancije poda koje bi mogle biti prihvatljive za viličar s pomičnim stupom mogu stvoriti probleme pri pozicioniranju u VNA sustavu.
Ovo objašnjava zašto repliciranje rasporeda drugog skladišta rijetko daje jednake rezultate.
Stranica bi mogla implementirati potpuno isti VNA model.
Ipak, gotovo sigurno će se razlikovati kada je riječ o proizvodima, paletama, protoku prometa i dnevnom ritmu rada.
Ova je razlika ono što odvaja dobro-izvedene VNA rasporede od skupih kompromisa.
Uži prolaz ne znači uvijek bolje skladište
Nakon što se odredi širina prolaza, mnogi timovi vjeruju da je najteži posao planiranja završen.
U stvarnosti, tu se često pojavljuju novi izazovi.
Zapanjujuće je koliko se često rasprave o planiranju skladišta usredotočuju na samo jednu brojku: čistu širinu prolaza između redova regala. Ali VNA viličar ne radi samo unutar tog skladišnog prolaza.
Treba ući u prolaz. Izaći iz prolaza. Skretati unutar poprečnih prolaza. Pristupiti zonama postavljanja. Prijenos paleta na mjestima za prijem i otpremu.
Svaki pokret zahtijeva prostor koji se nikada ne pojavljuje u dimenziji glavnog prolaza.
Promatrali smo projekte u kojima je gustoća skladištenja porasla točno kako je predviđeno, no ukupna propusnost se malo poboljšala. Operateri su provodili više vremena čekajući na raskrižjima jer je samo jedan kamion mogao proći kroz njih odjednom. Privremene palete postavljene blizu ulaza u prolaze ograničavale su vidljivost, prisiljavajući vozače da smanje brzinu prije ulaska u svaki skladišni prolaz. Niti jedna od ovih komplikacija nije se pojavila u izvornim CAD izgledima, jer je dizajn dao prednost kapacitetu skladištenja umjesto protoka materijala od-do-kraja.
Zato iskusni dizajneri skladišta rijetko optimiziraju jedan prolaz.
Oni optimiziraju puni tijek kretanja kroz cijelo skladište.
Mali detalji obično postaju najveća ograničenja
Nakon podržavanja bezbrojnih VNA instalacija, postaje jasan jedan konzistentan obrazac.
Veliki kompromisi u dizajnu rijetko proizlaze iz samog viličara.
Proizlaze iz sitnih detalja koji se čine nevažnima u fazi planiranja. Dimenzije palete služe kao dobar primjer.
Većina skladišnih timova pretpostavlja da će svaka paleta biti ujednačena.
Uvjeti-stvarnog svijeta daleko su manje dosljedni. Drvene palete upijaju vlagu i lagano se pomiču.
Plastične palete imaju male razlike u dimenzijama kod različitih dobavljača.
Rastezljiva folija često strši izvan perimetra palete.
Oštećene palubne daske stvaraju nepravilne oblike tereta.
Pojedinačno se te razlike čine beznačajnima.
Zajedno, oni smanjuju radni razmak dostupan unutar VNA prolaza.
Smjernice za raspored industrije stoga preporučuju izračunavanje dimenzija prolaza na temelju najvećeg stvarnog tereta u radu, umjesto nominalne veličine palete navedene u dokumentima o nabavi. Sigurni bočni razmaci i prevjes paleta moraju se uzeti u obzir od samog početka, umjesto da se na njih gleda kao na preostale tolerancije ugradnje.
Kvaliteta poda predstavlja još jedan izazov.
Standardni viličari s pomičnim stupom općenito se nose s manjim nesavršenostima poda bez većeg utjecaja na produktivnost.
VNA kamioni ne mogu.
Ovi strojevi rade na vrlo malim razmacima - posebno žicom-vođenim i tračnicama-vođenim sustavima. Čak i male neravnine na podu mogu utjecati na stabilnost jarbola, položaj tereta i glatko kretanje pri radu na visini.
To objašnjava zašto iskusni dobavljači obično provode ispitivanje poda prije dovršetka rasporeda skladišta, a ne nakon što su regali već postavljeni.
Pravi projekt koji je dao prednost protoku umjesto gustoći
Jedan od najčešće spominjanih VNA projekata u Europi dolazi od pružatelja logističkih usluga Kuehne+Nagel, gdje je proširenje skladišta potaknuto sve većom potražnjom kupaca, a ne proširenjem zgrade.
Umjesto da počne od toga koliko se dodatnih paletnih pozicija može ugurati u postojeći otisak, dizajnerski tim prvo je mapirao kretanje materijala od-do-kraja tijekom cijelog radnog dana.
Brzo{0}}pokretni SKU-ovi postavljeni su bliže zonama otpreme.
Rezervni inventar smješten je dublje unutar skladišnog prostora.
Križni prolazi su bili smješteni na prirodnim točkama prometne konvergencije, umjesto da su ravnomjerno raspoređeni kroz zgradu. Konačne širine prolaza i raspored regala definirani su tek nakon što su ove operativne rute postavljene. Rezultat je bio više od puke veće gustoće skladištenja.
Skladište je značajno povećalo kapacitet dok je održalo snažnu učinkovitost komisioniranja narudžbi. Zaključci projekata kao što je ovaj su jasni.
Učinkovit skladišni kapacitet ne postiže se sužavanjem svakog prolaza na najmanju moguću širinu.
Dolazi iz uravnoteženja gustoće skladištenja s kontinuiranim, neometanim protokom materijala.
Kada VNA raspored nije pravo rješenje
Ovo kritično pitanje rijetko dobiva dovoljno pažnje.
VNA sustav nije idealan za svako skladište.
Operacije s čestim mješovitim-kupljanjem SKU-a, stalnim kretanjem pješaka ili stalnim prijenosima kamiona-na-kamion često će otkriti da uži prolazi stvaraju više operativnog trenja nego prednosti.
Isto tako, mjesta koja se bave nedosljednom kvalitetom paleta, neravnim podnim površinama ili profilima inventara koji se neprestano mijenjaju možda neće uspjeti postići povećanje učinkovitosti predviđeno u fazi projektiranja.
U ovim scenarijima, konvencionalni viličari s pomičnim stupom ili zglobni viličari mogu pružiti vrhunsku ukupnu izvedbu - čak i ako imaju manje mjesta za skladištenje paleta.
To nije ograničenje VNA tehnologije.
To je jednostavno podsjetnik da projektiranje skladišta treba započeti s operativnim zahtjevima, a ne s mogućnostima opreme.
Viljuškar se treba prilagoditi skladištu.
Skladište ne treba preuređivati samo da bi se smjestio viličar.
Pitanja o planiranju na koja vrijedi odgovoriti prije dovršetka izgleda
Prije zaključavanja VNA rasporeda, iskusni skladišni planeri ulažu više vremena u prikupljanje operativnih podataka nego u usporedbu brošura za viličare.
Pitanja poput ovih često otkrivaju skrivena ograničenja dizajna mnogo prije instalacije: Koja je maksimalna paleta ili teret koji će kamion morati podnijeti u praksi, a ne samo standardna nominalna veličina?
Hoće li poprečni prolazi ostati slobodni tijekom najveće aktivnosti?
Zadovoljava li pod zahtjeve ravnosti za vođeni VNA rad?
Koliko će viličara raditi u isto vrijeme?
Gdje će se smjestiti prazne palete, rezervne zalihe i tereti za dopunu?
Hoće li pristup za hitne slučajeve i putevi za održavanje ostati neometani nakon što se poveća gustoća skladištenja? Ova pitanja neće stvoriti-privlačne crteže izgleda.
Ali oni stvaraju nacrte skladišta koja pouzdano rade godinama nakon puštanja u pogon.
Završne misli
Većina ljudi pojednostavljuje VNA dizajn skladišta do jednog cilja: čineći prolaze što je moguće užim.
Ali nakon isporuke desetaka projekata izgleda skladišta, jasno je da ovo u potpunosti propušta širu sliku.
Širina prolaza samo je vidljiv krajnji rezultat.
Pravi rad na dizajnu događa se mnogo ranije - kroz potpuno razumijevanje profila inventara, kretanja viličara, nedosljednosti paleta, obrazaca prometa i budućeg operativnog rasta.
Kada se svi ti čimbenici pravilno procijene zajedno, idealna širina prolaza prirodno se definira.
Ovo je temeljna lekcija iza svake uspješne implementacije VNA.
Pravo pitanje dizajna nikada nije:
"Koliko uski možemo napraviti prolaz?"
Uvijek je:
"Kako skladište može održavati kretanje materijala na učinkovit način, a pritom najbolje iskoristiti raspoloživi prostor?"
Skladišta koja odgovore na drugo pitanje pouzdano završavaju točnim odgovorom na prvo.
